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CARRETERA FEDERAL MEXICO TOLUCA KM 43.5 OCOYOACAC ESTADO DE MEXICO
El estilo cruiser combina la función de trike en su forma más esencial. Tiene una impactante postura de conducción, cómodas funciones de cruiser para dos personas y un estilo definitivamente Harley-Davidson.
El vehículo que se muestra puede presentar diferencias visuales según el mercado y diferir de los vehículos que se fabrican y entregan. La disponibilidad puede variar según el mercado; consulta con tu concesionario local para conocer más detalles.
MEJORAS DE ASISTENCIA EN LA CODUCCIÓN
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
Sistema de control de tracción (TCS)
El diseño del TCS evita que la rueda trasera “patine” cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
Sistema de Control de Deslizamiento por Arrastre y Torque (DSCS)
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
Sistema de monitoreo de la presión de las ruedas (TPMS)
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
Mitigación de elevación de rueda
Un sistema que ayuda a mantener ambas ruedas conectadas a tierra durante una conducción intensa. Tiene dos funciones: la mitigación de la elevación de la rueda delantera controla el par de torsión para evitar que la rueda delantera se levante durante la aceleración, mientras que la mitigación de la elevación de la rueda trasera controla la presión de los frenos para mantener la rueda trasera baja durante un frenado brusco, lo que garantiza una conducción estable y controlada.
Sistema de frenos antibloqueo mejorado para curvas (C-ABS)
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
Sistema de control de tracción mejorado en las curvas (C-TCS)
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
Sistema de control de deslizamiento de par de torsión en vacío en curvas (C-DSCS)
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
Mitigación de elevación mejorada
Hace el mismo trabajo que el control de elevación de ruedas normal, pero de manera un poco más sutil. Aprovecha la unidad de medición inercial (IMU) de la motocicleta para ajustar su control. Eso significa un control más preciso cuando más lo necesita.
Libertad sobre tres ruedas.
El Freewheeler ofrece los beneficios de almacenamiento y estabilidad que brindan las tres ruedas con el estilo y la actitud de una cruiser Harley-Davidson tradicional y despojada.
DIMENSIONES
| LONGITUD | 2,615 mm |
| Ancho total | 1405 mm |
| ALTURA DEL ASIENTO LIBRE | 700 mm |
| ESPACIO LIBRE AL SUELO | 125 mm |
| ÁNGULO DE INCLINACIÓN | 26 |
| DIRECCIÓN DE TIRO | 101 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1,670 mm |
| Neumático, Tipo | Serie Dunlop™ Harley-Davidson, de banda negra diagonal delantero y de banda negra radial trasero |
| NEUMÁTICOS, ESPECIFICACIÓN DE LA PARTE FRONTAL | MT 130/60B19 M/C 61H |
| NEUMÁTICOS, ESPECIFICACIÓN DE LA PARTE TRASERA | P215/45R18 83T |
| CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE | 22.7 l |
| CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) | 4.7 l |
| PESO EN FUNCIONAMIENTO | 513 kg |
| CAPACIDAD DE EQUIPAJE -VOLUMEN | 0.06 m3 |
MOTOR
| MOTOR | Milwaukee-Eight™ 114 |
| DIÁMETRO INTERIOR | 102 mm |
| CARRERA | 114,3 mm |
| DESPLAZAMIENTO | 1,868 cc |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 10.5:1 |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI) |
| ESCAPE | Silenciadores con acabado de cromo estilo shorty slash down |
DESEMPEÑO
| MÉTODO DE PRUEBA DE TORSIÓN DEL MOTOR | EC 134/2014 |
| TORSIÓN DEL MOTOR | 157 Nm |
| TORSIÓN DEL MOTOR (RPM) | 3,000 |
| Horsepower | 83 HP/62 kW a 4750 rpm |
| MÉTODO DE PRUEBA DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE | EU 134/2014 |
| ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE | 6.5 l/100 km |
| MÉTODO DE PRUEBA DE EMISIONES DE CO2 | EU 134/2014 |
| Emisiones de CO2 | 151 g/km CO2 |
TRANSMISIÓN
| PROPULSIÓN PRIMARIA | Cadena, relación 34/46 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 1ª | 10.534 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 2ª | 7.302 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 3ª | 5.423 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 4ª | 4.392 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 5ª | 3.741 |
| RELACIÓN DE ENGRANAJES (TOTAL) 6ª | 3.157 |
CHASIS
| Horquilla delantera | Doble válvula de flexión de 49 mm |
| Amortiguadores traseros | Suspensión trasera de emulsión con ajuste manual |
| Rin delantero | Aluminio fundido |
| Rin trasero | Aluminio fundido |
| FRENOS, TIPO MORDAZA | Frente: 32mm 4 pistones fijos, parte trasera: pistón flotante de 36 mm con freno de estacionamiento integrado |
| Frenos, tipo rotor | Rotores flotantes dobles (delanteros), rotor fijo (trasero) |
ELÉCTRICO
| Luces (según la normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/luces indicadoras delanteras | Faro delantero: Faro halógeno doble con luz baja de 55 vatios y 625 lúmenes, y luz alta de 65 vaios y 1570 lúmenes. Luces traseras, de freno y de señalización delanteras: Incandescente |
| INDICADORES | Velocímetro, tacómetro, combustible e indicadores de voltaje; la pantalla tiene un odómetro, un indicador de recorrido A y recorrido B, de la distancia a recorrer con la reserva de combustible y de marcha |